TMW > 2021 motorsykkelmodeller > 2021 Harley-Davidson > 2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 spesialmanual
"Vi (Harley-Davidson) eier det nordamerikanske reisemarkedet, vi er markedet."- Harley Davidson
Pan America-motorsykkelen er Harley-Davidsons letemaskin for syklister som ser på reiser som en omvei – på eller utenfor veien.Denne robuste, dyktige, teknologisk avanserte SUV-en har blitt konstruert fra grunnen av for å være dynamisk, selvsikker og morsom uansett hvilken vei du tar.Pan America 1250 Special er en førsteklasses opplevelsessykkel med unike funksjoner.Noen av disse alternativene inkluderer elektronisk justerbar semi-aktiv fjæring foran og bak og bransjens første system med adaptiv kjørehøyde (ARH), et fjæringssystem som veksler mellom de to.
Pan America er en robust tohjuls allrounder designet for utforskning og eventyr.Finn din frihet i nye territorier i 2021.
Å utforske verden på en motorsykkel engasjerer sansene mens naturen, synet og lyder skaper et dypt visceralt eventyr.Den helt nye Pan America 1250 adventure-sykkelen fra Harley-Davidson er en terrengmaskin for de som prøver å flytte grensene og ikke ønsker å bli begrenset av veirestriksjoner.Eventyrryttere søker nye opplevelser i alle retninger, i hvilket som helst terreng, oppdage det ukjente, sove under stjernene og fordype seg fullstendig i reisen.Pan Am ble bygget for at disse oppdagelsesreisende skulle fortsette til de kommer dit få har gått.
Jochen Seitz, styreformann og president, sa: "Jeg har reist mange mil ombord på Pan Am til vakre og avsidesliggende steder rundt om i verden for å oppleve innovasjon og muligheter som vil bringe kraften til merkevaren vår til flere mennesker over hele verden.Lidenskap for eventyr» og administrerende direktør i Harley-Davidson.«Jeg er fornøyd med Pan Am.Eventyrreiser er perfekt for Harley-Davidson.»
Eventyrånden til Pan America 1250 er ånden av ubegrensede muligheter og sjelens ubegrensede frihet.Fra motorveier til grusstier, fra bakketopper til elvedaler, eventyrtørsten får rytterne til å utforske stiens neste sving.Denne iherdige ånden har ført til at Harley-Davidson har utviklet en sykkel som vil vinne hjertene til dristige backcountry-eventyrere.Skuespiller Jason Momoa, blant andre, tok sjansen på å gi den ut sammen med Harley-Davidson etter første prøvekjøring i Pan America.Momoa, en lidenskapelig motorsykkelentusiast, var den perfekte partneren for å hjelpe verden med å introdusere Pan Am og vise frem de teknologiske fremskrittene til Harley-Davidson.
"Pan America er kjøretøyet som vil tillate meg å ta min lidenskap for Harley-Davidson til jordens ende, og jeg er begeistret for å være en del av det," sa Momoa."Dette er den beste Adventure Touring-sykkelen jeg noen gang har kjørt, og jeg vet at andre reisebesatte eventyrere som meg vil elske den."
Enten det er å campe på en fjellside eller å krysse en tørr innsjø, er Pan America 1250 utstyrt med avansert teknologi designet for de eventyrlystne.Tilpass deg enkelt til ulike terreng og kjørestiler med en rekke elektronisk kontrollerte kjøremoduser som tilpasser motorsykkelens ytelse for å gi selvtillit under en rekke kjøreforhold.
Pan America-motorsykler revolusjonerer rimelighet og ytelse med Adaptive Ride Height-teknologi.Dette bransjens første motorsykkelfjæringssystemet bytter automatisk mellom kjøreposisjon når den stopper og optimal kjørehøyde.Den senkede fjæringen når den står stille gjør det lettere å gå av og på motorsykkelen uten å ofre mager vinkel eller kjørehøyde.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_11′,153,'0′,'0'])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);if(ez_ad_units type!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_12′,153,'0 ','1′])};__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0_1′);.box-4-multi-153{border:none!important;display:block!important;float :ingen!viktig;linjehøyde:0;bunnmargin:10px!viktig;venstremargin:auto!viktig;høyremargin:auto!viktig;toppmargin:10px!viktig;maksbredde:100%!Viktig;min-height:250px;min-width:250px;padding:0;text-align:center!important}Pan America-motorsykler har også den nye Revolution Max 1250-motoren.Det siste i Harley-Davidson Motor Companys legendariske drivlinjeutvalg er den 1250 væskekjølte cc V-twin-motoren, vakkert designet og visuelt midtpunktet i motorsykkelen.Revolution Max 1250 er designet for å levere jevnt lavt dreiemoment og low-end gasskontroll, perfekt for terrengkjøring.
Vår top-of-the-line Pan America™ 1250 Special tohjuls flerbrukssykkel er bygget for utforskning og eventyr.
PAN AMERICA 1250 SPESIELL EKSKLUSIV FUNKSJON Vi kaller den spesiell av en god grunn.Designet for å konkurrere med de beste ADV-syklene i segmentet, er 1250 Special lastet med førsteklasses funksjoner.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_2′,180,'0′,'0'])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
Det neste kapittelet i det legendariske V-Twin-tallet har kommet for en ny generasjon ikoniske motorsykler.Revolution® Max er en væskekjølt girkasse med over 145 hestekrefter, rikelig med dreiemoment og et bredt kraftbånd innstilt for maksimal førerkontroll.
Revolution® Max 1250-drivlinjen med to formål er en strukturell komponent i motorsykkelchassiset som eliminerer behovet for en tradisjonell ramme, noe som reduserer totalvekten betydelig og opprettholder håndteringen.Det er ytelse du kan føle, med et lavt tyngdepunkt og et superstivt chassis.
Vital Peak Performance (DOHC) doble overliggende kamaksler bidrar til å øke toppeffekten, mens uavhengig variabel ventiltiming (VVT) utvider det totale kraftbåndet og forbedrer dreiemomentstyringen.Alt dette er å si at du vil ha maksimal lav rpm akselerasjon og høy rpm kraft så langt du kan turtall.
Revolusjonerende adaptiv fjæring gjør sin debut på Pan America 1250 Special.Dette fabrikkinstallerte alternativet gir deg selvtillit til å senke setehøyden når du parkerer og opprettholde optimal fjæringsnedbøyning ved hastighet ved å justere forspenningen mens du konstant måler vekten.
190 mm (7,48 tommer) semiaktive fjæring foran og bak på Showa® BFF™ (Balance Free Fork) frontdempere og BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) bakdempere med elektronisk forspenningskontroll og semi-aktiv demping.Den bakre fjæringen bruker et koblingssystem som forbinder støtdemperen, svingarmen og rammen for å gi en progressiv følelse under kjøring.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_1′,154,'0′,'0'])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);Various Designs HDs design- og ingeniørteam utviklet en bruksfokusert visjon basert på ånden til den ikoniske amerikanske offroad-motorsykkelen.For å skape et enhetlig sykkellandskap er Pan America en robust modell med funksjoner implementert i en unik Harley-Davidson-pakke.
Off-Road Bus Pan America™ er inspirert av arven til HD-ryggsekkturister og er designet for å opprettholde hastighet og kontroll selv når bagasjen og kapasiteten er begrenset.Raffinert, dyktig og intuitiv, Pan America™ er en sykkel som opprettholder balanse og selvtillit uansett hvor hardt du presser den.
PAN AMERICA™ 1250 SPESIALPan America Desert Driving SUV SUSPENSIONRIDER COMFORT Kjøretøyets lastkontroll
Systemet registrerer fører-, passasjer- og bagasjevektene for å velge den beste fjæringen, og justerer automatisk forspenningen bak.
Pan America-motorsykkelen er Harley-Davidsons letemaskin for syklister som ser på reiser som en omvei – på eller utenfor veien.Denne robuste, dyktige, teknologisk avanserte SUV-en er designet fra grunnen av for å inspirere sjåføren til selvtillit og inspirere eventyrlysten uansett hvor du går.
Harley-Davidson har brukt sine banebrytende design- og ingeniørevner til å lage Pan America 1250 og Pan America 1250 Special, en ny klasse eventyr-tursykler, som hver har avanserte funksjoner, enestående ytelse og innovativ teknologi.
"Siden starten for over et århundre siden, da mange veier var lite mer enn grusveier, har Harley-Davidson stått for eventyr.Det er derfor jeg er veldig stolt over å representere Pan America, USAs første eventyrmotorsykkel, sier Jochen Seitz, styreleder, president og administrerende direktør i Harley-Davidson."Pan America-modeller utstråler den allestedsnærværende ånden som deles av ryttere i USA og rundt om i verden i dag som ønsker å utforske verden på en motorsykkel."et selskap for å bygge styrke og spre Pan Ams lidenskap for eventyr til verden.
Pan America 1250 og Pan America 1250 Special-modellene er utstyrt med den nye 150 hk Revolution Max 1250-motoren.For å holde sykkelens totalvekt på et minimum (Pan America 1250, 534 lbs våt/Pan America 1250 Special, 559 lbs våt), er Revolution Max-motoren innebygd i bilen som hjertet i chassiset.
Pan America-modeller er utstyrt med teknologier designet for å forbedre kjøreopplevelsen, inkludert flere elektronisk kontrollerte kjøremoduser, samt økt førersikkerhet i svinger.Dette brede settet med teknologier er designet for å matche motorsykkelens ytelse til det tilgjengelige grepet når du akselererer, bremser ned og bremser.Pan America 1250 Special-modeller har elektronisk justerbar semi-aktiv fjæring foran og bak.Pan America er først i bransjen og har Adaptive Ride Height (ARH), et revolusjonerende nytt fjæringssystem som automatisk veksler mellom lav stoppposisjon og optimal kjørehøyde mens motorsykkelen er i bevegelse.
Harley-Davidsons design- og ingeniørteam samarbeidet og praktiserte gjennom hele utviklingen og utviklingen av Pan America 1250 og Pan America 1250 Special.Som med et godt multiverktøy handler disse Harley-Davidson-modellene om funksjonalitet.Fra styret til det integrerte takstativet og horisontale frontlykter innstilt for å bedre belyse terrengløyper, funksjonalitet definerer stilen.Inspirert av den allsidige terrengånden i Nord-Amerika, skiller Pan America 1250 og Pan America 1250 Special seg ut blant eventyrturister med sitt sykkelinspirerte design.
Harley-Davidson-forhandlere vil tilby et komplett utvalg av tilbehør for Pan America 1250 og Pan America 1250 Special-modeller, inkludert tre robuste bagasjesystemer og nye teknologiturer for menn og kvinner, designet i samarbeid med den respekterte europeiske motorsykkelklærspesialisten REV' OK to .utstyr den!.(Se egen publikasjon for detaljer om tilbehør og utstyr)
Pan America 1250 og Pan America 1250 Special-modellene kommer til Harley-Davidson-forhandlere våren 2021.
Systemet reagerer på fjæringsposisjon, kjøretøyhastighet, vertikal akselerasjon, rullevinkel og hastighet, gass, bremser og valgt kjøremodus for å opprettholde ønsket komfortinnstilling.Fem forhåndsprogrammerte profiler er innebygd i hver kjøremodus:
Komfort: Den økte elastisiteten til fjæringen isolerer rytteren fra ulendt terreng.Balanse: Balanser komfort og håndtering for en allround-tur.Sport: Maksimal kjørekontroll og høyere dempningsforhold – det vi kaller "Spirit Ride"-vaskebrett og steinete terreng.Terrengstivhet: Øker innledende demping for aggressiv kjøring eller krever mindre kroppsoppdrift: Ideell for mykt/mykt terreng.
Off-Road-klar 1250 Special har noen få oppgraderinger som standard når du er utenfor allfarvei.Glideplaten i aluminium beskytter motorens veivhus mot støt.Børstebeskytterne beskytter radiatoren og bidrar til å forhindre at motorsykkelen velter.Styredemperen forbedrer dynamikken under aggressiv terrengkjøring.Verktøyløs justerbar bremsepedal med to-posisjonsbryter for større førerkontroll og komfort mens du står.Semiaktiv fjæring foran og bak med dedikert programmering i terrengmodus hjelper føreren med å opprettholde trekkraft og kontroll på røffe veier og ulendt terreng.
Høye forventninger Pan America 1250 har den nyeste teknologien du har forventet i denne kategorien: en seksakset IMU, tilpassbare kjøremoduser, Bluetooth-tilkobling og bevegelig kartnavigasjon på en 6,8-tommers (173 mm) berøringsskjerm.
Snørehjul i rustfritt stål er tilgjengelig som et fabrikkmontert alternativ med eiker i rustfritt stål innebygd i en aluminiumsfelg på utsiden av dekkvulsten.Disse hjulene gir føreren en rekke fordeler fremfor støpte hjul i terrengforhold.
Denne designen gjør det mulig å bruke slangeløse dekk, noe som reduserer vekten på slangen og gjør at eikene kan repareres i felten.Hvis en eik er løs eller ødelagt, kan den repareres eller det drevne hjuldekket skiftes uten å fjerne hjulet fra motorsykkelen eller fjerne eikene.
Ved å bruke ABS IMU for å oppdage den magre vinkelen til motorsykkelen, projiserer systemet automatisk ekstra lys inn i hjørner for å lyse opp deler av veien som ikke kan belyses av LED-frontlykter med denne teknologien.
Hver side består av tre LED-elementer plassert rett over Daymaker®-hovedlykten.Adaptive frontlykter slås på sekvensielt avhengig av motorsykkelens vinkel: 8, 15 og 23 grader.I stedet for bare å slå på og av, tones det nåværende elementet i Adaptive Light inn, slik at tilleggsbelysningen er gradvis og tilsynelatende sømløs.
Dette revolusjonerende fjæringssystemet skifter motorsykkelen automatisk mellom lav stoppposisjon og optimal kjørehøyde når motorsykkelen er i bevegelse.Dette systemet lar ryttere enkelt montere Pan America 1250 Special ved å senke setehøyden med 1 til 2 tommer (avhengig av automatisk valgt forspenning bak, som bestemmer hvor høyt sykkelen kjører mens du sykler).Den ubelastede setehøyden er 32,7 tommer i ned-posisjon og 33,7 tommer i opp-posisjon.ARH beholder alle egenskapene til semi-aktiv fjæring foran og bak.
Harley-Davidson® Pan America 1250 og Pan America 1250 Special er de nye eventyrtursyklene.Harley-Davidson har brukt sin dype ingeniørkompetanse til å utstyre disse motorsyklene med banebrytende teknologier designet for å øke kjøregleden.
Semi-aktiv fjæring Pan America 1250 Spesialmodeller har semi-aktiv elektronisk justerbar foran og bak fjæring.Ved hjelp av data fra sensorer på motorsykkelen justerer fjæringssystemet automatisk dempingen i henhold til de rådende forhold og kjørestil.Disse fjæringskomponentene er levert av SHOWA® og kontrollprogramvaren er utviklet av Harley-Davidson.
Adaptiv kjørehøyde (ARH) er kun tilgjengelig på Pan America 1250 Special-modeller.Harley-Davidson var den første i motorsykkelindustrien som tilbød denne teknologien.Dette evolusjonære fjæringssystemet skifter automatisk sykkelen mellom lav stoppposisjon og optimal kjørehøyde når sykkelen er i bevegelse.Dette systemet lar ryttere enkelt installere en Pan America 1250 Special ved å senke setehøyden med 1 til 2 tommer (avhengig av den automatisk valgte forspenningen bak, som bestemmer kjørehøyden på sykkelen).
Systemet påvirker ikke fjæringsveien – det forblir – og påvirker ikke skråvinkel, kjørehøyde eller kjørekvalitet.
Forbedret svingsikkerhet Pan America 1250 og Pan America 1250 Special-modellene er utstyrt med en rekke teknologier designet for å matche motorsykkelens ytelse til tilgjengelig grep* under akselerasjon, retardasjon og bremsing.Systemet er designet for å hjelpe føreren med å kontrollere motorsykkelen når han akselererer og bremser i en rett linje eller i svinger.Sjåfører kan finne disse systemene mest nyttige når de kjører under dårlige veiforhold eller i uventede situasjoner.Disse systemene er elektroniske og bruker det siste innen chassisstyring, elektronisk bremsestyring og transmisjonsteknologi.
*Ansvarsfraskrivelse: Tilgjengelig trekkraft er avhengig av dekk/vei-grensesnittet.Systemet kan bare justere bremsetrykket eller overføringsmomentet slik at kreftene som virker på dekkene ikke overstiger tilgjengelig trekkraft.Disse teknologiene kan ikke øke trekkraften, kan ikke gripe inn når føreren ikke trykker på bremsen eller gasspedalen, og kan ikke direkte påvirke kjøretøyets kjøreretning.Dette er nøkkelforskjellen mellom motorsykkelsystemer og bilstabilitetskontrollsystemer.Til syvende og sist er sjåføren ansvarlig for å justere styring, hastighet og bane.
Noen elementer av sikkerhetsforbedringer i svinger kan "forsterkes i hjørner" gjennom motorsykkelspesifikk teknologi.Treghetsmålingsenheten, eller IMU, måler og rapporterer vinkelen på motorsykkelen ved svinger.Siden mange motorsykler har forskjellige dekkstørrelser foran og bak, begynner hjulene å snurre i litt forskjellig hastighet når motorsykkelen kommer inn i en sving.Veigrepet til et dekk – den delen av dekket som faktisk kommer i kontakt med veien – endres også når sykkelen lener seg inn i svinger.Cornering Enhancement Technology tar hensyn til dette og griper inn annerledes når sykkelen lener enn når den står oppreist for optimal ytelse.
Enhanced Electronically Linked Braking (C-ELB) gir balansert bremsing foran og bak under ulike bremseforhold i svinger.Dette systemet gir mulighet for mer kobling når rytteren bruker hardere bremser og reduserer eller eliminerer kobling ved lett bremsing og lave hastigheter.Når den er tilkoblet, vil bruk av bare de fremre bremsespakene føre til at systemet dynamisk aktiverer en viss bremsing også på bakbremsene.C-ELB tar sykkelens skråvinkel i betraktning og endrer bremsetrykkforholdet mellom for- og bakbremsen ved svinger i et forsøk på å forbedre sykkelens evne til å opprettholde syklistens tiltenkte bane.C-ELB er deaktivert når sjåføren velger Off-Road Plus eller Custom Off-Road Plus kjøremoduser (se Kjøremodus-delen).
ABS er utformet for å hindre at hjulene låser seg ved bremsing og hjelper føreren med å beholde kontrollen ved bremsing i rette og smale partier.ABS fungerer uavhengig av bremsene foran og bak for å holde hjulene i bevegelse og forhindre ukontrollert hjullåsing.Advanced Cornering Anti-Lock Braking System (C-ABS) er en variant av ABS som tar hensyn til motorsykkelens vinkel.I svinger reduseres tilgjengelig bremsegrep og C-ABS-systemet kompenserer automatisk for dette.
Bakhjulsløftforebyggingssystemet bruker C-ABS-sensorer og en seksakset treghetsmålingsenhet (IMU) for å kontrollere bakhjulsløftet under hard bremsing og ytterligere balansere retardasjon og førerkontroll.RLM-høyde og varighet er relatert til den valgte kjøremodusen.RLM gir minimum bakhjulsløft i regnmodus og maksimalt bakhjulsløft i offroadmodus.ABS og RLM på bakhjulet er deaktivert når sjåføren velger Off-Road Plus eller Custom Off-Road Plus kjøremoduser (se Kjøremodus-delen).
Innleggstid: 18-jan-2023