2023 GasGas MC450F har alle de flotte delene til Husky- og KTM-stallkameratene og koster $700 mindre.Utstyr: Trøye: FXR Racing Podium Pro, Bukser: FXR Racing Podium Pro, Hjelm: 6D ATR-2, Goggles: Viral Brand Works Series, Støvler: Gaerne SG-12.
A: Nei, det er det samme.Faktisk har 2023 GasGas MC450F ikke endret seg mye siden introduksjonen i 2021. Dette ser ut til å være en GasGas-feil, men viser seg å være en av de positive egenskapene til GasGas.Vi vil snakke om det senere.
A: Hvis du har fulgt KTMs produksjonsprosess, vet du at de er avhengige av "plattformdeling" for å oppnå tre mål:
(1) Få fart på produksjonen.Da KTM kjøpte Husqvarna fra BMW i 2013, visste de at det normalt ville ta fire år for en ny modell å komme fra det foreslåtte designet til utstillingslokalene, men hvis østerrikerne brukte KTMs teknologi (ramme, hjul, motor, fjæring og komponenter) i 2014 Husqvarna.De eneste delene som er spesifikke for Husqvarna er plastdeler (skjermer, tank, sidepaneler, luftboks) og deler hentet fra tredjeparter som felger, styre, grafikk og fargealternativer.
(2) Reduserte produksjonskostnader.Stefan Pierer mener KTM kan etterligne bilindustriens tilnærming til plattformdeling.Volkswagen bruker for eksempel de samme prinsippene for sine VW, Audi, Seat og Skoda-merker.Stefan Pierer gjorde det samme med KTM og Husqvarna.Kort sagt, KTM trenger ikke å gjøre endringer for nye motorer, rammer eller fjæringskomponenter.De bruker ganske enkelt eksisterende strukturer.Dette er hvordan begrepet "hvit KTM" ble født.
(3) Produktpriser.Plattformdeling sparer ikke penger på store Husqvarna- eller KTM-komponenter ettersom individuelle deler fortsatt koster det samme uansett hvilket merke som brukes;Det er imidlertid noen stordriftsfordeler og reduserte FoU-kostnader.Hvis du dobler antallet styre, bremser, felger, dekk og relaterte deler du kjøper fra eksterne kilder, kan en stor kjøper overby leverandøren til en lavere enhetspris.
A: Fram til 2021 er GasGas et spansk merke som sliter.Stefan Pierer mener dette passer godt for konseptet hans med tre merker som opererer på det østerrikske samlebåndet.KTM vil være en high-end racersykkel, Husqvarna vil være et respektert gammelt merke, og GasGas vil være en nedstrippet økonomiversjon av KTM.
Oppkjøpet av GasGas gjør at Stefan Pierer kan konkurrere med japanske merker.GasGas er ikke ment å konkurrere med KTM eller Husky;den er designet for å rulle av samlebåndet til samme utsalgspris som en Honda, Yamaha eller Kawasaki.GasGas åpnet en ny demografi for KTM-gruppen – budsjettryttere som ble skremt av prisen på KTM 405SXF eller Husqvarna FC450.Det er en billigere sykkel, men den har fortsatt et presist chassis, klasseledende membranclutch, Pankl-girkasse og et bredt tilgjengelig kraftbånd fra KTM og Husqvarna.
2023 GasGas MC450F er den letteste 450cc racersykkelen.Se på banen og veier 222 pund.Den er lettere enn de fleste 250-tallet.
dekk.GasGas bruker Maxxis MaxxCross MX-ST-dekk i stedet for Dunlop MX33-dekk fra KTM og Husqvarna.
Trippel klemme.I stedet for CNC-maskinerte trippelklemmer i aluminium fra KTM eller Husky, har GasGas MC450F smidde trippelklemmer av aluminium fra eksisterende KTM terrengmodeller.
disker.Selv om de er umerkede, er de i utgangspunktet de samme Takasago Excel-felgene på KTM 450SXF, men du sparer penger ved å ikke anodisere dem.
Utsugssystem.Ved første øyekast legger du kanskje ikke merke til at GasGas MC450F-eksosen ikke har et totakts resonanskammer.
tidtaker.KTM og Husqvarna har kronografer på de øverste trippelklemmene.GasGas gjør det ikke, hovedsakelig fordi det ikke er ekstra plass i de smidde trippelarmaturer.
Kartbytte.GasGas har ikke en kartbryter på rattet som FC450 og 450SXF har.Det betyr ikke at den ikke har doble kart, traction control og launch control i sin ECU, bare at du må kjøpe en kartbryter fra din vennlige lokale forhandler for $170 for å få tilgang til dem.Uten bryter er GasGas alltid på kart 1 på KTM.
brems.Mens GasGas-modellene tidlig i 2023 ble utstyrt med Brembo bremsekalipere, hovedsylindere, spaker og pushrod, ble senere modeller utstyrt med Braktec hydrauliske komponenter på grunn av mangel på rør.Braktec-komponenter brukes på noen Husqvarna, KTM og GasGas terrengmodeller.
A: Du visste at det ville være en felle, det er alt.Tilbake i 2021 og 2022 solgte GasGas MC450F for $9599, akkurat det samme som Honda CRF450 eller Yamaha YZ450F, $200 mindre enn Kawasaki KX450, $700 mindre enn KTM 450SXF, $800 mindre enn K50, Husky og FC4.450SXF koster $600 mindre.Suzuki RM-Z450 (hvis Suzuki-forhandleren belaster MSRP).
Skyld på pandemien, mangel på forsyningslinjer og stigende råvarepriser, men 2023 GasGas MC450F selges nå for $10.199 mens CRF450 og KX450 forblir de samme (2023 YZ450F går opp til $9.899).
Den tidligere nedskjærte GasGas MC450F koster nå $600 mer enn en Honda CRF450 eller Kawasaki KX450;GasGas MC450F er imidlertid $700 mindre enn 2023 KTM 450SXF, da de begge vil øke i pris i 2023.
A: MXA har alltid trodd at GasGas ville selge billig i GasGas-spesifikasjoner – billigere felger, billigere OEM-dekk, billigere fjæringskomponenter – for å unngå å øke utsalgsprisene.Vi tok feil!Ved å heve prisen med 600 dollar på ett årsmodell, ser GasGas ut som prisbegrensning.Tenk på det!Yamaha bygde en ny YZ450F-motor, chassis, plast og WiFi-tunere, pluss at de gikk ned 4-1/2 pund, lånte en KTM-stålmembranclutch med Belleville-skiver og fingerjusterte gaffelklikkere, utsalgsprisen gikk bare opp $300.
Hvis GasGas oppgraderte MC450F med samme beløp, kan du argumentere for at GasGas doblet prisøkningen i 2023 for å doble Yamaha YZ450F, men det gjorde de ikke.2023 GasGas MC450F er 2022 GasGas MC450F.Hva får du for de ekstra $600?Radiatorvingemønsteret har en skygge under GasGas-logoen.Åh!
A: For første gang siden det spanske merket flyttet til KTMs produksjonsanlegg, er ikke GasGas MC450F "plattformdelt" med 2023 KTM 450SXF.GasGas har bare noen få deler til felles med 2023 KTM 450SXF, disse delene inkluderer ikke motor, ramme, støtdemper bak, løftekobling, luftboks, underramme, 3 mm mellomaksel nedre tannhjul, pedaler, svingarmer, bakaksel, trippelklemmer eller elektronikk ..
Dette kan få deg til å tro at GasGas MC450F er en dårlig sykkel, men det motsatte er faktisk sant.Mange ryttere foretrekker GasGas-settet.Sammenlignet med 2023 Husky og KTM er den uberørt.Mens KTM og Husky har nye rammer og motorer, er de ikke nødvendigvis bedre enn 2022 GasGas-kombinasjonen – sistnevnte er lettere, mer pålitelig, og deler er lett tilgjengelige.
Det er mange ryttere og testførere som er takknemlige overfor GasGas for ikke å oppdatere 2022-modellen før i 2023. Det er en velprøvd pakke som ikke bare leverer brukbar kraft, men som ikke tar for lang tid å bryte i rammen eller rammen.2023 KTM og Husky går opp 6 pund.2023 GasGas er den letteste 450cc motocross-sykkelen.cm, som veier 222 pund (11 pund mindre enn 2022 Honda CRF450).
For ryttere som ikke vil rote med mislykkede førsteårsmodeller, er GasGas MC450F en kjent mengde.
A: GasGas XACT-gaflene er like gode som KTM- eller Husqvarna-versjonene, men de har en annen ventil og konfigurasjon enn deres østerrikske fettere.Dunkene fra støt, rullende hopp og store hopp gjør dem mykere og mer behagelige.Kompresjons- og returdemping er lettere enn KTM 450SXF, men de er stive nok ved fullt slag til å motstå bøyning.
De er for myke for proffer og raske mellomprodukter, men en ekte proff vil ikke bruke lagergafler på noe sykkelmerke, inkludert de høyt anerkjente Kayaba SSS-gaflene.GasGas-gaflene er for den gjennomsnittlige rytteren – noen som kjøper sin egen sykkel, ikke kjører supercross og har sett mange doble løp, men som ikke er i ferd med å hoppe;med andre ord for de aller fleste motocrosskjørere.
A: Demperen minner oss om et Husqvarna-støt fra 2019, helt ned til 42 N/mm GasGas-støtfjæren (2023 KTM og Husky har en 45 N/mm fjær).Vibrasjonen føles veldig jevn.Vi avvek ikke mye fra lagerinnstillingene, men hvis du veier over 185 pund eller veier raskt, kan det hende du trenger en 45 N/mm fjær.
En merknad: Hvis du skyver GasGas MC450F rett ut av utstillingsrommet og ut på banen, er gaffelen og støtet forferdelig.De er satt til stramme toleranser på WP-fabrikken, noe som betyr at de tar timer med kjøring for å få tetningene, foringene og pakningene til å begynne å lekke.MXA-testryttere kaster ikke bort tid på å lete etter den perfekte klikker-innstillingen før klokken tre, fordi støt og gaffel endres for hver times kjøring.Etter tre timer kan du trygt stille inn klikkerne og lufttrykket til parametrene du trenger.
GasGas MC450F er en stripper, den har alle detaljene til en hot rod.Du trenger bare å koble til noen prikker for å få den til å fly.
A: GasGas er en mer tilgivende og komfortabel sykkel enn 2023 KTM 450SXF og Husqvarna FC450.I motsetning til de stive rammene til 2023 FC450 og 450SXF, er MC450F-rammen mer stabil.Alt i alt er GasGas MC450F en drøm som går i oppfyllelse.Fra en sprettende kromolystålramme til en helt nøytral geometri, slank karosseri, bemerkelsesverdig håndterlig kraftbånd, mykere sjokkfjærer og gaffelventilering, vil MC450F gjøre deg til en bedre rytter.
Hvis det er en imp i prosesseringsbildet, så er dette en smidd trippelklemme.For det første er smidde aluminiumsklemmer mer tilgivende og fleksible enn CNC-maskinerte stålklemmer fra KTM og Husqvarna.På bratte, raske rettstrekninger og skarpe bremsehumper forbedrer GasGas smidde klemmer førerkomforten.Men mens testryttere likte komforten til de smidde trippelklemmene, klaget de over uskarphet når de svinger.Bøyningen til de smidde trippelklemmene forårsaket typiske "overstyring" og "understyringssituasjoner".
Det er ingen tvil om at blanklagde trippelklemmer fra f.eks. Xtrig, Ride Engineering, Pro Circuit, Luxon, PowerParts og til og med standard KTM Neken-klemmer kan gi mer nøyaktighet med mindre vingling, vingling eller rulling.
A: Som du forventer, har GasGas de samme dyno-kurvene som KTM og Husqvarna, da alle tre har crescendo-motorer som leverer jevn kraft ved turtall.KTM var den mest responsive, Husky ble nummer to og GasGas ble tredje.GasGas er ikke så rask som KTM 450SXF og ikke så myk og glatt som Husqvarna på banen.I bunnen virker den svakere, men dette er en illusjon, for MC450F utvikler mer kraft i området fra 7000 til 9000 o/min.MXA forventet aldri at GasGas skulle prestere så godt som sin østerrikske motpart.hvorfor ikke?Tre grunner.
(1) Luftboksdeksel.I motsetning til KTM og Husqvarna, tilbyr ikke GasGas et valgfritt ventilert luftboksdeksel.Vårt første eksperiment med GasGas-luftboksen var å fjerne den restriktive GasGas-hetten og erstatte den med en KTM-ventilert hette.Standard GasGas-luftboksdekselet har en liten vinge inne i luftboksventilen som er designet for å avverge smuss, men også blokkere luft fra å komme inn i luftboksen.Vi sammenlignet det med KTM-luftboksdekselet og fant ut at KTM-vingene var mindre restriktive enn GasGas.Så vi kuttet av GasGas-fløyen.Dessuten byttet vi til et ventilert GasGas-deksel (tilgjengelig fra UFO Plastic) for gassrespons i KTM-stil.
(2) Kart.GasGas har ikke en KTM-kartbryter som lar deg bytte mellom to forskjellige ECU-kart, men det betyr ikke at GasGas ikke har kart 1, kart 2, traction control eller launch control;den har bare ikke bryteren for å få tilgang til dem.Du kan bestille en multibryter for rundt $170 fra din vennlige lokale KTM-forhandler.Den settes inn i festet bak nummerplaten foran.Uten bryter er GasGas alltid på kart 1 på KTM.
(3) Lyddemper.Husker du 2013 KTM 450SXF?Ikke?Hva med en 2014 Husqvarna FC450?Ikke?Vel, stol på oss, begge modellene er utstyrt med en iskremformet begrenser inne i den perforerte lyddemperkjernen.Dessverre dukker iskremen stadig opp igjen.Mens Husky droppet iskrembegrensningene for 2021, er de tilbake på 2021-2023 GasGas MC450F.
Begrensere er ikke nødvendig på motocross-sykler, og det viser seg at når de ble fjernet, besto lyddemperne fortsatt AMA- og FIM-lydtestene.Vi byttet ut GasGas-lyddemperen med en 2022 Husqvarna FC450-lyddemper uten iskrem og kan føle forskjellen.
(1) Flight case.Klipp av vingene på luftboksdekselet eller bestill GasGas ventilert luftboksdeksel fra UFO Plastic.
(4) Forspenningsring.Plastforspenningsringen må forsterkes og er lett å tygge.Forspenningsringene på 2023 KTM og Husqvarns er enda bedre.
(7) Eiker.Sjekk alltid eikene ved siden av den bakre felglåsen.Hvis den er løs – og det vil det være i 5 tilfeller av 10 – stram alle eikene.
(8) Nøytral.Vi elsker hvor godt Pankl-girkassen skifter fra gir til gir, men vi liker ikke hvor vanskelig det er å få den i nøytral når den står stille.
Noen 2023 GasGas-sykler er utstyrt med Brembo-bremser og noen er utstyrt med Braktec-bremser fra offroad-GasGas-modeller.
(2) Brembo-bremser.Brembo-bremsene er så godt modulert at en-fingerbremsing er en lek.Hvis sykkelen din har Braktec-bremser, må de brytes grundig inn.
(3) Ingen verktøy.Hvis du liker verktøyløse KTM-luftbokser (vi elsker), vil du elske GasGas-luftboksen.Filteret er lett tilgjengelig og når du først har fått taket på det, er det også enkelt å sette på igjen.
(5) Ergonomi.GasGas MC450F tilbyr mer fleksibilitet og komfort enn sin østerrikske bror.Minimale endringer er nødvendig for å føle deg komfortabel.
(7) Sølvrammer.Svarte og blå felger er ripet opp av dekkjern og tilsmusset av abbor.Sølvskivene viser ingen tegn til slitasje.
(8) Stålflettet bremseslange.GasGas er utstyrt med minimum ekspansjon PTFE bremse/clutch slange med en 64-tråds stålfletting.
A: Hvis du har spørsmål om å kjøpe en ny 2023 KTM 450SXF eller Husqvarna FC450, bør du vurdere 2023 GasGas MC450F.Hvorfor?Den har en velprøvd motor, ramme, brems, clutch og girkasse.I tillegg er deler og kunnskap lett tilgjengelig fra enhver KTM- eller Husky-forhandler.Som en bonus er den rød – og alle føler seg raskere når sykkelen er rød.
Slik setter vi opp 2023 GasGas MC450F fjæring for racing.Vi gir det som en guide for å hjelpe deg med å finne ditt søte sted.Sette opp WP XACT-gaffelen For å få mest mulig ut av WP XACT-luftgaflene dine, må du forstå at luftfjærer fungerer på samme måte som spiralfjærer.Den støtter gaffelen under kompresjon og returnerer den til sin opprinnelige posisjon under retur.Den første oppgaven er å finne det optimale lufttrykket for din vekt og hastighet (enkelt å gjøre med stroppene på gaffelbena).Etter det gjøres alle dempingsendringer gjennom klikkerne.For hardcore racing anbefaler vi dette gaffeloppsettet for den gjennomsnittlige rytteren på 2023 GasGas MC450F (standardspesifikasjoner i parentes): Fjærhastighet: 155 psi (Pro), 152 psi (Mid), 145 psi tommer (rask nybegynner), 140 psi .(Veterinær og nybegynner) Kompresjon: 12 klikk Rebound: 15 klikk (18 klikk) Gaffel Ben Høyde: Første linje Merk: Når den oransje gummiringen er innenfor 1-1/2 tomme fra bunnen, føler vi oss bedre.Med dette lufttrykket kan vi bruke kompresjonsdempingen til å finjustere vandringen.Avhengig av løypeforholdene flyttet vi gaflene opp og ned i trippelklemmene for å endre vinkelen på sykkelens hoderør og finjustere håndteringen.
Innleggstid: Jan-10-2023